说起科目三的直线行驶，是不是好多人练车时都跟我一样，方向盘握得比高考时捏笔还紧？明明看着车头是正的，可教练在旁边一喊 "偏了偏了"，手一抖更歪得没边了。其实啊，这玩意儿真不是靠死盯方向盘，里面藏着不少容易被忽略的小细节。
我记得第一次练直线行驶，教练把车停在一段空旷的路面，让我先感受 "车正" 的状态。当时傻乎乎盯着车头中间那个小 logo，觉得只要它对着路中间线就行。结果开出去没十米，教练的嗓门就提了八度："你这是在跳华尔兹吗？方向盘跟得了多动症似的！" 后来才明白，眼睛看得太近，车身稍微有点偏移就会被放大，反而容易慌神。
正确的做法是把视线放远，最好能看到路的尽头。就像我们走路时看远方才不会跑偏一样，开车也得有这个 "大局观"。我现在养成个习惯，过了起步阶段就会下意识把目光投向远处的路牌或者路灯，余光再扫着车头两边的边线。你还别说，这样一来，车身有没有歪，心里立马就有数了。
说到方向盘，这可是个大学问。不少人一紧张就把方向盘攥得死死的，胳膊绷得像钢筋，结果路面稍微有点颠簸，方向盘跟着较劲，车自然就偏了。记得我教练总说："你是开车呢，不是跟方向盘打架呢。" 后来试着放松手臂，用手腕轻轻带动方向盘，感觉灵活多了。其实直线行驶时，方向盘动的幅度特别小，大概就是五度左右，也就比钟表上分针走一分钟的角度多一点点。
还有个容易被忽略的点，就是起步时车身一定要调正。有次我着急起步，没注意车身离边线太近，结果开出去没多远就感觉不对劲儿，想调又不敢大调，眼睁睁看着车往路边冲。后来每次起步前，我都会先看一眼左右后视镜，确保车身和边线保持三十公分左右的距离，这个宽度差不多就是咱们平时走路的步幅。
车速的控制也很关键。有些学员怕速度快了控制不住，就把车速压得特别低，结果反而容易跑偏。其实啊，车速太慢的时候，路面的小坑洼都能让车跑偏，就像骑自行车太慢容易晃一样。一般来说，保持二十到三十公里的时速最合适，这个速度既能让车保持稳定，也有足够的反应时间调整方向。
说到调整方向，这里有个小窍门要跟大家分享。如果感觉车身有点偏，千万别猛打方向盘，就用 "搓盘子" 的手法轻轻调整。比如车稍微向左偏了，右手轻轻往上推一点，左手跟着往下带一点，幅度小到几乎看不出来，车身就回正了。我刚开始练的时候总掌握不好力度，教练就拿了个矿泉水瓶放在仪表盘上，让我看着瓶子调整方向，什么时候瓶子不晃了，方向就调对了。
还有个容易犯的错误，就是盯着车头看太久。有次我盯着车头看了不到十秒，就感觉车在慢慢往右偏，等反应过来已经压线了。后来才知道，开车时视线要不断扫视，既要看着远方判断方向，也要时不时通过后视镜看看车身位置，就像咱们过马路时要左右看一样，得有个整体的感知。
其实直线行驶最考验的是心态。我有个同学平时练得特别好，一到考试就紧张，双手死死抓住方向盘，结果车跑偏了也不敢调，最后挂在了这一项。后来他跟我说，当时脑子里一片空白，就听见自己的心跳声了。所以啊，考试的时候一定要深呼吸，把注意力放在路面上，而不是自己的紧张情绪上。
练车的时候，不妨找个参照物多练练。比如路边的电线杆，或者车道中间的箭头，试着让车身和参照物保持平行。练熟了之后，就算没有参照物，也能凭感觉判断车身是否正直。我当时就经常在一条有树的路上练，看着车头和树的位置关系，慢慢就找到感觉了。
还有个细节要注意，就是换挡的时候别让方向盘跑偏。有些学员换挡时手一用力，方向盘就跟着动了。其实换挡的时候，左手可以轻轻稳住方向盘，右手快速完成换挡动作，整个过程要流畅，别因为换挡打乱了行驶节奏。我刚开始换挡总爱动方向盘，教练就让我先在原地练了几十次换挡，直到手熟了之后再上路，效果确实不错。
考试的时候，路面可能不像练车时那么平整，遇到小颠簸别慌。车身稍微有点晃动是正常的，只要不是明显跑偏，就不用调整方向。有时候越慌越乱，反而会把小问题变成大错误。就像咱们走路时被小石子绊了一下，稍微稳一稳就行了，没必要大动干戈。
其实啊，直线行驶真不是什么难事，关键是找到那种 "车随心动" 的感觉。刚开始练的时候谁都难免跑偏，多练几次，找到规律了就会觉得很简单。我当时练了差不多三天，每天练上半小时，就基本能稳稳地开直线了。
最后想跟大家说，考驾照就是个熟能生巧的过程，别给自己太大压力。直线行驶这一项，只要掌握了看远、放松、微调这几个要点，肯定能顺利通过。考试的时候放轻松，就当是平时练车一样，正常发挥就行。
希望这些小窍门能帮到正在练车的你，要是觉得有用，不妨用发财小手点个赞关注一下，说不定就能发财哦。